C大型客机背后的故事

5月5日下午14:01分，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C在上海浦东机场起飞。那一刻，终于圆了国人多年的大飞机梦！在C的背后，有这样一群人。他们，默默付出，脚踏实地，坚守岗位。其中，就有一位从池州走出的学子，他是制造C大飞机的安全专家，跟随“今日池州”（）一起来看看他与飞机之间的故事：

先来看一段视频：

一位从安徽池州市走出的学子，

制造C大飞机安全专家一阮宏泽：

开辟祖国大飞机的“安全翱翔”之路中国商飞上海飞机设计研究院四性部安全性室主任

再来看看他与大飞机之间的故事：

他与大飞机的故事

我是阮宏泽，是一位80后，出生于安徽省池州市贵池区牛头山镇，现在中国商飞上海飞机设计研究院，是C大型客机安全性设计师。

飞机是当前世界上速度最快的交通工具，提起飞机，许多人的脑海都会浮现这样一幅画面：飞机在跑道上高速滑跑，然后腾空而起飞向蓝天，这样的速度感让人印象深刻。我从小就向往这种充满激情的飞翔。

艰巨的挑战

年，国家成立中国商飞公司，开始了国产大型客机研制的艰辛之路。同年，我进入中国商飞上海飞机设计研究院。满怀激情的我，很快发现我的梦想就像一架没有起飞跑道的飞机，想要飞却飞不起来。 　　

当时，我国民机制造业刚刚起步，各方面的技术都不完善，尤其是民机安全性,它涉及到了飞机所有的系统和专业，小到一个螺丝钉，大到整个飞机的操作系统都是我们要考虑到的，国内高校甚至都没有这样的专业设置，就更谈不上技术积累。 　　

当时，安全性室刚刚组建，一共就三个年轻的员工。没有成熟的技术体系，更没有经验丰富的老师傅指导。 　　

很快，我便接到一项艰巨任务，编制飞机顶层安全性技术方案。这份文件极其重要，难度也极大，它涉及40多个专业，30多个大系统，覆盖全机数百万个机载设备。在国外，这样的技术文件一般都由有数十年经验的老专家完成。但是，不管困难再大，我绝不会放弃让飞机安全飞翔的梦想。如果说此时的梦想还没有“起飞”的跑道，那我就要开辟出一条来。 　　

为了完成任务，我查阅了国外数千页的技术指南和工业标准，从陌生的英文专业术语到晦涩难懂的计算公式、从飞行控制原理到流体力学理论……就这样一点一滴的摸索和总结，三个月后，当我把最终完成的技术文件拿给专家评审时，评审专家甚至不相信这是由我这样一个入职不到半年的新员工完成的。

入职后的成长经历让我深刻明白，我所从事的是一项开创性事业，以后每一项任务都有可能是“国内第一次”。这样的过程必然是充满艰辛和挫折的，但正是这些艰辛和挫折让我有了责任担当，激励我刻苦钻研。

再做一次学生

年，我受公司委派去加拿大庞巴迪公司参与一款飞机的设计研制，这是一次难得的近距离接触国际先进民机设计技术的机会。白天在完成工作的同时，我主动跟着国外的专家学习，甚至主动帮助他们工作，就是为了多一点的积累。晚上回到宿舍我也没有歇着，把白天学到的技术要点一条条记录下来。每日如此，半年的时间，我记下了6万多字的心得笔记。记得那一年的春节，我第一次没有回家过年，因为时间宝贵，多休息一天就意味着少学习一天技术。 　　

年初，国内C飞机已进入关键设计阶段，我谢绝了庞巴迪公司的一再挽留，毅然回国。回国后，我向领导主动请缨，结合自己的工作心得，组建团队，开展了一系列专项技术攻关，半年的时间，便建立了适用于商飞特色的安全性设计技术流程。

民机安全性设计即将腾飞

我到中国商飞上飞院已经8年了，安全性室已从当初的“三人行”发展到了20多人的队伍。今年，我带领团队获得了公司的“十大金牌”班组，更让我欣慰的是，我们团队从8年前的一张白纸，到如今已逐渐成为国内民用大型客机安全性领域的领军力量。民机安全性设计不再是迷茫无序的状态，而是在步入正轨，并逐渐成熟，就像是已经进入起飞跑道的飞机，正高速滑跑，即将腾空而起。 　　

“从无到有，从弱到强，我经历了开创事业的艰辛，也领悟到了创造的快乐。我很幸运，也很自豪，我用自己的努力和坚持，为祖国的大飞机开辟了‘安全翱翔’之路。”

他是咱池州人的骄傲，

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（来源：新浪博客“北京星辰”）

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