所谓“全国重点文物保护单位”（简称国保单位），就是指具有重大历史、艺术、科学价值的一处“单位”——这就意味着它是一处地点、建筑或风景。

既然它们都不可移动，在人们的印象中，国保单位一般都是这种画风的：

龙门石窟

山西悬空寺

但是你有没有想过，在你前往这些珍贵的建筑的路上，脚下的一小段路，也是国保单位呢？

剑门蜀道遗址

地点：四川省广元市、绵阳市

时代：战国至清

“一夫当关，万夫莫开”，这一成语的出处，正是李白所写的《蜀道难》。在这首诗里，诗仙把险峻的剑门蜀道描绘得淋漓尽致，但对没有去过的人来说还是难以想象。

蜀道的建设，最早可以追溯到战国时期，它的古道由青石板铺设。沿途尚存拦马墙、门坎石等道路设施，以及葭萌关、剑门关、苦竹寨等遗址。

茶马古道

地点：四川省、云南省、贵州省

时代：唐至民国

茶马古道起源于唐宋以来“茶马互市”的习惯。狭义上说，它是明清时期以骡马运输茶叶的一条条古道。

生活在川藏地区的人们，饮食以肉类和奶制品为主，饮茶可以极大帮助他们更好消化这些高热量食物。而中原地区虽然物产富庶，但少有良驹，不论是农事生产、交通运输还是准备战争，马，是必不可少的，双方“茶马互市”的格局就应运而生了。

茶马古道多为蜿蜒于山中的小道，货物驮在骡马的背上，赶马的人一般结成马帮。除了骡马、茶叶交易外，茶马古道上的商人们也贩运一些毛皮、布匹、日用品等。

虞坂古盐道

地点：山西省运城市平陆县

时代：西周、明

在以色列，有一个因其盐度极高而闻名全球的“死海”，在中国山西，也有一个“中国死海”——盐湖。早在传说中的尧舜时代，古人就已经在运城盐湖开采池盐了。

开采出来的池盐，通过一条条盐道被运往各诸侯国，由于盐在古代算是必须的奢侈品，所以此处开采的盐“西出秦陇，南达樊邓，北及燕代，东逾周宋”。而虞坂古盐道，就是一条重要的运盐通道。

虞坂古盐道从平陆县张店镇坪头铺下山，至盐湖区东郭镇磨河村南山底，全长约8公里。古道开通于西周时期，因穿过古虞国境内，故称虞坂。《战国策》中伯乐遇见千里马的故事，就发生在这条古道上。

榉根关古徽道

地点：安徽省池州市

时代：唐至清

这条古道是一条跨省的大道，连接着安徽的徽州、安庆、池州以及江西的饶州，地理位置极为重要，史称“徽饶通衢”“徽池大道”。始建于唐代，兴盛于明清。

目前，古道在保护范围内的路段全长约7.5公里，用每块长约1.3米，宽约0.6米的青石板铺砌。

这段古道沿途不仅保留了明清时期的桥梁、古井等，还有一片战场遗址，是曾国藩的湘军与太平天国军队发生激战的地方。

京张铁路南口段至八达岭段

地点：北京市昌平县、延庆县

时代：清至民国

语文课本里的《詹天佑》这篇课文，相信不少人都有印象。作为“近代工程之父”，他的许多纪念像，就被安放在这条对中国近代工业史有重大意义的铁路旁。

如今，这段铁路作为京张铁路的重要组成部分，依然在日常使用。而由詹天佑亲手设计的青龙桥火车站，最大限度地保留了一百多年前的原貌。现在，青龙桥火车站也变成了著名的“打卡”景点。

年前的车站与现在的火车

在青龙桥站，不光可以看到修建于晚清时期的站房和铁路，站房里还有詹天佑相关的陈列展览。刻有“苏州码子”的里程碑和坡道碑，更是向世人证明了：京张铁路是中国人自己的创造。