目前，一般而言，空运货物通常有两种方式，一种是全货机空运货物，一种是采用客机腹舱带货。空运货物走客机和货机有啥区别？就像汽车、火车有客车、卡车或货运列车一样，飞机也有客机和货机。货机的货物装载主要使用升降平台车，将货物运送至舱门高度后，平台上的滚轮将货物运进飞机机舱内。

目前，一般而言，空运货物通常有两种方式，一种是全货机空运货物，一种是采用客机腹舱带货。各个航空公司或多或少都拥有货机和客机，在全世界飞着，充当航空界的搬运工，加快了货物运输，促进全球化的进程。那么在空运货代人眼中货机和客机是啥样子的呢？今天我们就一起走进货机和客机的世界！客机：顾名思义就是完全用来载客的飞机，也就是我们一般乘坐的航班。有时客机也同时拥有飞机货仓，但由于空间限制货仓仅有约立方米，不过主要用是来托运行李以及运输小件货物。货机：用于载运货物的运输飞机，货机通常专指用于商业飞行的民用货运飞机。货机种类：1.制造时就已是货机。

2.客机改装而成的货机。拆除座椅及机上的服务设施如厨房，装上滑轨等货舱所需设施，即成为货机。

目前，专门为货运而设计的民用飞机还很少，货机多数由退役的客机改装过来，如日本OCS、联邦快递、UPS、德国DHL货运公司等大型货运公司运营的很多货机。

3.客货机。前半部供旅客乘坐，后半部为货舱。空运货物走客机和货机有啥区别？

区别

区别一：客机能走小货货机能接大货

区别二：客机舱位少，小货散货可以考虑客机货盘较大的货建议走货机

区别三：舱门的设计上大不同客机有较多的登机舱门以及逃生舱门，货机则配备了较少的登机门，取而代之的是较大的货舱门，分布在前后两段货舱，以及下部货舱，这些舱门的高度在2米以上，宽度超过3米用于装载货物。

区别四：客机货物运输方式，用行李拖车将托运行李从航站楼运送到停机坪，再由行李传送带车将行李运上飞机行李拖车将通过安检的行李运送至飞机停机坪工作区域地勤人员通过传送带将行李运送进飞机下货仓并固定货机的整个机舱都用于存放货物所以在装载方面与客机有所不同货机的货物装载主要使用升降平台车，将货物运送至舱门高度后，平台上的滚轮将货物运进飞机机舱内。

区别五：客机载货量小，以行李为主货机装载量更大.

1.啥是客机腹舱？啥是货机？

可能很多人不知道，货物空运到底如何进行的？就像汽车、火车有客车、卡车或货运列车一样，飞机也有客机和货机。客车有行李舱可以运送一定的行李或货物，客机也一样——客机的腹舱可以运输一定量的行邮物品或货物。所不同的是，客机的腹舱一般比较大，可以运输较多的行李或货物，因为飞机基本是圆柱形的，上半部安装座位用于载客，下半部的空间大部分都可以载货。

1）客机，就是我们平常所乘坐的飞机航班，这个比较容易理解。很多人所不知道的是，你的座位下面可能装有很多货物。因为客机货舱相对货机比较有限，所以主要运送行李物品和小件或小批量的货物。如果批量比较大，还是用客机腹舱运输的话，就要分批运输——同一批货物拆分开，装到多个航班上。客机的货舱容积，不同的机型差别较大，从几十立方米到立方左右。如波音的货舱容积为-m3，波音的货舱容积为-m3，波音的货舱容积为m3，波音的货舱容积为18-52m3。

2）货机则是专门用于运输货物的飞机，大多数人接触不到货机。货机的来源主要有三类：（1）制造和出厂时就已经是货机；（2）由客机改装而成的货机——拆除座椅及机上的服务设施如厨房、卫生间，装上滑轨、固定装置等货舱所需设施，改装成货机。很多货机都是由民航客机改装而来，如四大快递巨头UPS、FedEx、DHL、TNT的很多全货机；（3）客货机——前半部供旅客乘坐，后半部为货舱。其中，前两类为全货机。

2.航空货物运输走客机和走货机有啥不同？

1）客机一般走行李物品、邮包物品以及小批量货物（散货），客机接不了大批量货物，尤其是大件（超长、超高、超重）的货物。而货机能接大货（包括大批量好大件的货物）。客机对安全的要求更高，很多危险品只能用货机运输，不能用客机运输。

2）客机舱位相对少，尤其是单通道的窄体飞机，窄体飞机舱门特别狭窄，稍微大件一点的货物或托盘货都不能装，小货散可以考虑客机。但是货机舱位相对很大，动辄可以装载二三百个立方米，甚至更多。

3）客机和货机舱门的设计上有很大不同

——客机有较多登机舱门以及逃生舱门。货机则只配备较少的登机门，有较大的货舱门，一般分布在前后两段货舱和下部货舱，这些舱门的高度一般在2米以上，宽度超过3米，能够装载大件货物。

4）客机和货机的装载方式不同：客机一般用行李拖车将托运行李或物品从航站楼或监管仓运送到停机坪，再由行李传送带车将行李或物品运上飞机。货机的货物装载主要使用升降平台车，将货物运送至舱门高度后，平台上的滚轮将货物运进飞机机舱内。当然也不绝对，很多客机的货物装载也是用装载平台车进行装载。

英文全称（简称）

中文名称

ETA/ETD（EstimatedTimeofArrival/EstimatedTimeofDeparture）

预计到港/离港时间

ATA/ATD（ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture）

实际到港/离港时间

AWB（AirWaybill）

航空货运单

MAWB（MasterAirWaybill）

航空公司货运单（即货运主运单）

HAWB（HouseAirWaybill）

货运代理空运提单（即货运分运单）

ScheduledAirline

班机运输

AirExpress

航空快递

BulkCargo

散件货物

CAO（CargoAircraftOnly）

仅限货机承运

ChargesCollect（CC）

到付运费

ChargesPrepaid（PP）

预付运费

ChargeableWeight

计费重量

Consignment

交运货物

ConsolidatedConsignment

集运货物

Consolidator

集运代理人

CustomsCode

海关代码

CustomsClearance

清关

CharteredCarrier

包机运输

Consolidation

集中托运

DangerousGoods

危险货物

ValuableCargo

贵重货物

VulnerableCargo

易受损坏或易遭盗窃的货物

PerishableCargo

鲜活货物

DeclaredValueforCarriage

运输申报价值

DeclaredValueforCustoms

海关申报价值

GrossWeight

装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量

GeneralCargoRates（GCR）

普通货物运价

SpecificCommodityRates（SCR）

指定货物运价

CommodityClassificationRates（CCR）

等级货物运价

ConstructionRate

比例运价

CombinationofRate

分段相加运价

IATA（InternationalAirTransportAssociation）

国际航空运输协会

ICAO（InternationalCivilAviationorganization）

国际民用航空组织

HighDensityCargo

重货

LowDensityCargo

轻货

NoValueDeclared（NVD）

无声明价值

NoCommercialValue（NCV）

无商业价值

ValuationCharge

声明价值附加费　

ReceptionChecklistList

收货核对清单

ShipmentReleaseForm

提货单

Shipper

托运人

Consignor

发货人

Consignee

收货人

ShippersLetterofInstruction

托运人托运声明书（简称“托运书”）

TACT（TheAirCargoTariff）

由国际航空出版社（IAP）与国际航空运输协会（IATA）合作出版的“空运货物运价表”空运货物运价表

UnitLoadDevices（ULD）

集装设备

Embargo

禁运

Disbursements

垫付款

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